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 ヒロアカ展【大阪】vol.3 その他 配送員設置 ヒロアカ展【大阪】vol.3 その他
美品☆Lee サスペンダー付きデニム - by , 2022-11-03
4/ 5stars
想像していたよりしっかりしたアルミ製のスロープです。大きさも手頃で手軽に設置と撤去ができるところが気に入りました。
チェック スーツ上下セット - by , 2023-01-07
5/ 5stars
保育園の厨房入口の段差に使いました。 料理を乗せたワゴンの通過がスムースになりました。
ギャラリービスコンティダウンコート - by , 2022-10-20
4/ 5stars
女性にはちょっと重いなぁーと思いますが1本づつ設置するのでなんとかなる重さです。玄関外の段差と玄関中の段差を2回クリアしなければいけない我が家ですが楽に移動ができました。お値段もほどほどでいい商品だと思います!
【美品】RED CARD Anniversary20th デニムテーパードパンツ - by , 2023-01-05
5/ 5stars
無事届いております。かっこいい御影石のスロープで大変満足です。とても重いので簡単には動きません。あえて言えば、色がベージュ系、ピンク系など、選べるとうれしいですね。うちはベージュ系の御影で玄関先が統一されているので。。。
サキシマ エコファー襟付きキルティングコート 新品 - by , 2023-01-19
4/ 5stars
車椅子で段差の昇降に利用します 軽くて扱いやすいので喜んでいます
カーハートのジャケット - by , 2023-01-12
5/ 5stars
予定より早く届き感謝です デッキと居間の15センチの段差、出入り口の幅、リクライニング式の車椅子の通り道にピッタリでした。 いくつかのホームセンター、ネットで散々探して、やっと見つけました。 まるで特別注文したかのようです。 段差をカバーし、雨戸、網戸、サッシュの引き戸、インナーサッシュのたくさんの凸凹をカバーするため、オーダーするとステンレス製で3万円かかると業者に言われていたので、お値打ちに購入できました。 滑り止めもあって安全に移動できます。軽いので外出時にも気楽に車に持ち込めそうです。
【お値下げ】シャネルスーツ上下 (上44号・下42号) - by , 2023-01-17
3/ 5stars
この価格で軽いわりにしっかりしていてよかったです。
【美品◎】スピックアンドスパン ダウンジャケット リバーシブル ジップアップ S - by , 2022-12-29
5/ 5stars
介護の現場で使ってます! 軽くて丈夫で、古民家での介護では必需品です。
値下げ♪クードシャンス ホワイトのダウンジャケット - by , 2023-01-15
4/ 5stars
家の中はバリアフリーにしてある我が家でしたが 玄関の段差だけは、手か付けてなかった為 ずっと前から探していたスロープをこちらで 見付けて、早速購入し、使わせもらっています。 介助する人が一人いれば、本当に簡単に楽に車椅子の まま上がり降り出来て、大変重宝しています。 お店の方の対応も親切でした。
FENTY PUMA by Rihanna ファーサンダル ピンク - by , 2022-12-15
5/ 5stars
やはり廉価と言いますか以前地元のレンタルで 借りていたものとは違い少しきゃしゃな感じが。。 それでも車いす+介助人が乗っても大丈夫である というのは間違いないです。
【新品未使用】R&D.M.Co- HARVEST FESTIVAL トップス - by , 2023-01-13
4/ 5stars
買って大正解! 段差での原付バイクの出し入れに使用しています。 幅がありすぎかなーと色々な商品と悩みましたが、ちょうど良かったです。
★XS〜3L★パーティーステージ演奏会注目を集めるキラキラスラメ入りロングドレス - by , 2022-12-01
5/ 5stars
自分自身が車椅子を使用しているのですが、家の玄関の段差などで今まで苦戦していました。なので今一番苦戦している玄関で使用させて頂いています。 ぐらつきも無くしっかりしていて、滑らないので安心して使用しています。 あと2箇所段差があるので、そちらも徐々に揃えて楽に移動できるようにしたいと思っています。 本当に助かっています。
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●こちらのお品物は複数所持しております。・いいねが複数ある場合はご希望数をコメントしていただけると助かります。●下記タグにて当方の出品同作品の検索が可能です。#持田僕ヒ【ブロック対象】❶纏めて購入希望の際はあらかじめご自身で計算して、お値引き無しでもその金額が払えるか確認してから声をかけてください。算出後辞退はブロック❷プロフ/商品説明 読了の嘘をつく方❸コメ逃げ(購入の有無に限らず最後まで挨拶できない方)ご返答は2日以内でお願いします*即購入は挨拶なしでも大丈夫です❹一般的マナーがない方【共通項目】❌購入後のキャンセルは受け付けておりません*お読み頂けましたらコメントの際は【黒星の記号】を文末に記載してください。優遇致します・新品未使用でも中古品です・【業者】ではなく【素人】の出品/検品/保管です・基本→防滴、お品により片面補強、ぷちぷち等(追加梱包は資材代を追加で可能)*ご要望がある際は購入前にお申し出下さい・プロフは任意ですが、購入完了で全て了承と取ります★いいね大歓迎!➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖【お品説明】国内店頭初版の正規品です。ヒロアカ展 来場者特典 大阪/前期アメコミ風 リーフレットvol3(全ページフルカラーB5冊子)❌お値下げ完全不可⭕️バラ売り別途出品中5冊5800円僕のヒーローアカデミア ヒロアカ 僕ヒ ジャンプ 限定 記念 特典 非売品 レア 緑谷出久、爆豪勝己、轟焦凍、麗日お茶子、飯田天哉、切島鋭児郎、八百万百、通形ミリオ、天喰環、波動ねじれ チラシ フライヤー リーフレット ジャンプフェスタ ジャンフェス JF 新聞 アメコミ 小冊子 HERO 入場者特典 僕のヒーローアカデミア展 ヒロアカ展 ヴィラン連合 トガヒミコ 死柄木 弔 黒霧 荼毘 トゥワイス Mr.コンプレス スピナー マグネ オーバーホール ホークス
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試乗・解説

盛り上がりを見せている125ccスポーツに
またひとつ、強力モデルが新登場!
人気モデルCB125RがSOHC2バルブから、
DOHC4バルブエンジンに刷新されたのだ。
けれど、実はそれ以上にデカい変更があって……。
■試乗・文:中村浩史 ■撮影:依田 麗 ■協力:ホンダモーターサイクルジャパンpom ponette 【4点セット】ジャケットシャツスカートネクタイ ■ウエア協力:アライヘルメットゴルフ7 ノーズブラ vw フォルクスワーゲン、クシタニ☆タイムセール中☆OPAQUE スプリングコート




私のビッグバイクと「もう1台」史

 知ってくれている人もいるだろうけれど、実は私、ほんの1年前くらいまでCB125Rのオーナーでした( CB125R買いましたはコチラ→ 専用 SACRA ストライプ袖フリル半袖ブラウス シャツ/ドゥーズィエムクラス )。
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 最初はやっぱりビッグスクーター。バイクに乗る「前」の儀式が何もいらない便利さが良かったなぁ。乗るウエアもクツも選ばなくていいし、荷物がある時はシート下にポン、暖機運転もなしにブーンッて走り出せる。
 次はオフ車に乗りました。250ccのオフロード車と100ccのモタードで、タイヤをオンロード向きなのに取り替えて、ひょいひょい小回りが利くのが良かったなぁ、と。
 そして次に出会ったのが125DUKEでした。ギア付き125ccなんて、小さくて便利なのはわかるけれど、それだったらスクーターの方がよくない? って思ってたんだけれど、まぁコレが面白い! そんなにガンガン飛ばさなければ(もともと公道じゃスピードなんか出しませんし・笑)、かちゃかちゃシフト操作しながら走るのが楽しいし、サーキットランもサイコーに楽しくて。当時はDUKEに限ったことだけれど、125ccなのに車体がしっかりしていたのも、楽しいバイクだ、って感じた要因なんだろうと思うんです。
 なんせDUKEは、倒立フォークに前後17インチ、ABS(は私の初期型にはついていなかったけど)、水冷DOHC4バルブエンジン、デジタルメーター! まさに新世代125スポーツ!
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 そして、きっとDUKEに影響された(と私は思うんだけれど)2018年に発売されたCB125Rも、実に装備が充実した新世代125スポーツでした。エンジンの元気さはDUKEも同じ125ccなりだけれど、車体のしっかり感、基本設計がすごくよくできているな、って。
 それで、DUKEも6~7年乗って少しくたびれてきていたからイチもニもなくCB125Rを買ったのでした。
 そしてやっぱりCBも期待通りの新世代125スポーツ! DUKEを超えてたのは、最初からラジアルタイヤだったことと、125ccなのにまさかの4ピストンキャリパー、IMU付きABSまでが標準装備だったこと! DUKEより6~7年、基本設計が新しい分だけ、確実に進化していたのを実感しました。
 その後はモンキー125の方が気に入って買い替えちゃったんだけど、今でもあぁCB持ってたらよかったなぁ、って思いますから。でも125を2台持ってても……ねぇ。

 そして、ニューCB125R。パッと見では、フォークのアウターチューブとホイールカラーがゴールドになって高級感が増したな、って感じ。そういえばアンダーカウルがシルバーじゃないし、フロントフェンダーがボディ同色になってる! みなさん、アンダーカウルがシルバーでブラックホイールが旧型ですからね。
 それより大きな違いは、エンジンがSOHC2バルブからDOHC4バルブとなったこと。エンジンの変更で、最高出力は13ps/10000rpmから15ps/10000rpmに、最大トルクは1.0kg-m/8000rpmから1.2kg-m/8000rpmにアップ。数字の上ではひと回りパワーが上がってるけれど、まぁ125ccなんだもの、そう大きな違いはないだろう、って思っての試乗だったんです。
 

 
 エンジンをかける。そうすると、もうサウンドからして違う。音量は変わらず、少し太く低くなったようなサウンド。これ大げさでなく、オーナーならきっとわかる。
 走り出しも、まさにトルクがひとまわり太い。えぇぇ、こんなに変わるものなんだ! 通常、2バルブと4バルブのエンジンを比較すると、2バルブの方が低回転トルクが太くて燃費が良く、4バルブの方が高回転が伸びてパワーが出る、と。
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 高回転高出力のために4バルブが採用されるのは、第一に吸気の流入抵抗を下げるため、吸入面積を広く取るのが目的なんだけれど、それだと低回転域で出力が落ち込み、アイドリング不良にもつながる、なんて言われていた時期もあった。これが低回転のドライバビリティには2バルブ、高回転のビッグパワーには4バルブがいい、と言われる理由だ。
 

 

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 つまりニューCB125Rはより高回転型になった、ということ。けれど、もちろんホンダの技術資料にある「4バルブエンジンの低回転域の出力落ち込みとアイドリング不良」という点についても、キャブレター時代ではなくインジェクション時代となった今では、燃料噴射で解決できているはず。つまり、4バルブの欠点はクリアされているということ。そんな新型、ファンタスティック!

 ニューCB125Rのエンジンは、発生回転は同じまま、馬力2PS&トルク0.2kg-mアップとは思えない力強さ。アイドリングすぐ上から発進→加速の回転域はトルクがひとノセされた感じで、そこから高回転につながっていって、7500rpmくらいからもうひと伸び! この回転域の力強さがハイライトでしょうね。
 旧2バルブモデルは、街中でよく使うような低回転域が使いやすくて、5000rpmくらいで力強くなって、そのままフラットトルクで高回転につながっていくフィーリングだったのが、低回転域からトルクが厚くなり、今までよりも高い回転域で伸びる、と。そういうエンジンになりました。
 実は従来モデルも、海外専売=逆輸入モデルとしてCB150Rが小数、日本にも入荷しているんだけれど、ニューCB125Rの高回転域は、その150ccに迫った印象。もちろん、この排気量の+25ccはかなり大きく、1000ccと1200ccくらいの違いがあるんだけれど、150ccの方がパワフルなまま、そこに迫った、と。だって150ccは国内正規発売されていないし、ファミリーバイク特約で任意保険も入れませんからね。
 高速道路には乗れないけれど、ミニコースでトライしてみると、トップ6速で50km/hは4000rpm、60km/hで5000rpm、ここまでが公道で出していいスピードで、70km/hは5800rpmくらい、最高速は約130km/hあたりです。実測で、旧2バルブモデルより15~20km/hアップしてますね。
 

 
 そして、エンジン変更と同じくらいお知らせしたいのがCB125Rの車体の充実度。倒立フォーク、鋼板プレススイングアーム、パイプフレームの基本構成は変更ないものの、フォークに新たにショーワ製のSFF-BP倒立フォークを採用。詳細は下のディテール写真に詳しいけれど、実はエンジンのDOHCよりも、このフォーク採用の方がビッグニュースなんじゃないか、と思うほど。
 SFF-BPフォークは、左右それぞれのフロントフォーク一本ずつに調整機構を持たせるもので、片方に減衰力機能、もう片方にスプリング機能を持たせるシステム。BPとはビッグピストンフォークのことで、SFFについては大きな違いは分からないまでも、BPについてはフロントがよく動くように、さらに減衰がしっかり効いているのがよくわかりました。
 これは、サーキットで減衰がどうのこうのというよりも、まず乗り心地が良くなってます。フワフワしてるけれど、ピシッと動く、的な動きで、フィーリングが上質になりました。
 

 
 エンジン、車体ともグレードアップしたニューCB125R。もちろん、細かい変更の積み重ねの改良で、旧2バルブが絶対的に劣っているわけじゃないけれど、新4バルブの方が絶対にオススメ。1980年代終わりからこれまで、数々の125ccスポーツに乗ってきたけれど、ニューCB125Rは最高の出来の125ccスポーツだと思う。
 これで、価格は旧型の税込み44万8200円から47万3000円。税抜き価格は43万円で、これは驚くなかれ、1989年(32年前)発売のイタリアホンダ生産のNSR125Fよりも安い!からね。旧2バルブモデルよりも2万5000円くらい高くなったけれど、その価値は絶対にある!と思います。
 やばい、またCB125R欲しくなってきちゃってます。
(試乗・文:中村浩史)
 

 

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ライダーの身長は178cm。写真の上でクリックすると両足着き時の状態が見られます。

 

先代から引き続き、おそらく125ccクラス初採用のはずの対向4ピストンキャリパーを採用。ローターはφ296mmのウェーブディスク、ホイールカラーがゴールドに変更された。
フォークも125ccクラス初採用のショーワ製SFF-BP倒立フォーク。SFFはセパレートファンクション、つまりフォーク1本ずつに「減衰力機構」と「スプリング機構」を別々に持たせたもの。BPはビッグピストンの意味で、ピストンサイズを大きくすることで応答性を上げたもの。NinjaZX-25Rにも使用されているが、通常は大排気量モデル採用を想定されていた。ホイールとともにフォークアウターチューブもゴールドとなった。

 

SOHC2バルブエンジンは、今回のモデルチェンジでDOHC4バルブへ。本文中にあるように、2バルブのメリット、4バルブのデメリットを超えたDOHC化で、エンジン始動時からサウンドも変わって、低回転から高回転まで全域でトルクアップ。ピークパワー発生回転数は変わらないが、DOHC化で高回転の伸びもシャープになった。

 

スイングアームは高張力鋼板プレス製。ロングアームレイアウトで動きがよく、運動性の高さに貢献している。ブレーキはφ220mmのウェーブディスクに片押し1ピストンキャリパーを採用。ABSは全車標準装備。キャリパーは前後ニッシン製だ。

 

車体デザインが似ているCB250Rはロングマフラー、125Rはショートマフラーを採用。マフラーエンドが耳に近いことで、先代よりも低くなったサウンドがよく耳に届く。
フレームから独立させたスイングアームピボットのおかげか、剛性の高すぎないしなやかな動きが実感できるリアサス。サスペンション本体は減衰力調整機構はなく、プリロードのみ。

 

前後別体のシートは、シート高815mmと、なんとCB250Rよりも高いが、シートのカドがえぐられていて足が降ろしやすく、足着きは悪くない。キーオープン式のタンデムシート下には小物入れスペースがある。ヘルメットホルダーはタンデムシート下のフックと内蔵のコードを使用。

 

燃料タンクは10L。カタログデータでは燃費はSOHC2バルブよりやや落ちて46.8km/Lと表記されているが、今回の試乗では実測52.5km/Lをマーク。タンク前方にバッテリーがある。

 

トップブリッジへのクランプ部が太く(Φ28.6mm)、両グリップ部に従って細く(Φ22.2mm)したバーハンドル。締結剛性はたかく、グリップ部がしなることも軽いハンドリングに役立っているという。
フルデジタル仕様のメーターパネルは左に燃料計、中央にスピード、右にギアポジションを表示。タコメーターはバーグラフ式で、ギアポジション左には上段にオド&ツイントリップ、ストップウォッチと、下段に平均&瞬間燃費、使用燃料量、平均速度を表示する。

 

これもCB1000R/650R/250Rと共通の「ネオスポーツカフェ」シリーズ一連のヘッドライトデザイン。薄型ヘッドライトボディをフォーク間に埋め込むようにレイアウト。昔の「F」のように、ライト下にダブルホーンを装備するだけでずいぶん印象は変わると思うのだけど。

 

 



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