多様な
 ハーレーダビットソン レザージャケット定価115.000円 バイクウエア/装備 多様な ハーレーダビットソン レザージャケット定価115.000円 バイクウエア/装備
美品 パリゴ スーツ ツイード 上下 セットアップ 入学式 入園式 - by , 2022-11-03
4/ 5stars
小さい! 小さくも大きくもない普通サイズのチワワには胴回りで合わせると丈があまりにも短すぎ、丈で合わせると胴回りがゆるゆる。 とりあえず最小サイズでオーダーしたが案の定使い物にならず。 しかし、タグを取ってしまった上に、めんどくさいため返品せずそのまま置いてあります。 それから、柄も写真で見るよりも遥かに安っぽいです。 このクオリティでこの値段は高すぎ。
green nout / military jacket KH - by , 2023-01-07
5/ 5stars
M・ダックス(オス・8kg(ちょっと?デブ))にSを購入。 サイズを計って選んだのですが、ちょっと大きかったかもしれません。 が、まさにライフジャケット!という色づかいで見た目かっこいいです。 素材もかなり軽くて、濡れても重くなりにくくしっかりしてます。 これまで使用していたものよりも少し硬くて、やや装着しにくい(留め具3つをはめにくい)のはまだ新しいからかも? もう1つ小さいサイズを試すか考え中。。。
処分価格!上質な半袖スーツ(派手)サイズ40 - by , 2022-10-20
4/ 5stars
今年は海に連れて行こうと思い Mダックス 1才 の 女の子に購入♪ XSで全然大丈夫でした!!! 今年の夏は愛犬と楽しめそうです
新品未使用 RB quilting top ベージュ - by , 2023-01-05
5/ 5stars
川遊びの大好きなヨーキの女の子2歳2キロ サイズ的に丁度で、これから本格的な川遊びに重宝しそうです! 毎日川で遊んでいますが、真夏になれば深いところへ連れて行ってあげたいです その為にこちらのライフジャケットを購入しました。 いつもは何も付けずに泳いでいるので、ジャケットを着せても泳いでくれるか? その辺が心配です(^-^)
LENO&CO リノアンドコー Charlotteデニム ジーンズ  新品 - by , 2023-01-19
3/ 5stars
チワワ(2.5キロ)用にXSサイズを購入しました。 決める時は「少し大きいかも」と思っていましたが、着せてみると違和感なかったのでこのサイズでよかったです。 デザインもかわいくて早く海に連れて行きたいです☆ まだ使っていなくてわからないので、 安全性や耐久性は「評価しない」にしました
A953【バロックパール☆】天然淡水真珠 1粒ピアス 冠婚葬祭 プラチナシルバー - by , 2023-01-12
5/ 5stars
Sサイズでぴったりでした。着脱もスムーズにできます。買ってよかった。
新品 tocco closet リボン付き ペプラムフリル ロングダウンコート - by , 2023-01-17
4/ 5stars
5.4kgのミニチュアダックス用に購入しました。サイズはぴったりでしたが、浮きませんでした。海で使用しました。他の方のレビューを見ても3kg台の子は浮いているみたいですね。下から手で支えているのが楽になりましたので無いよりはましです。
【新品未使用】joybella セレモニースーツ セットアップ 水玉 ラメ - by , 2022-12-29
5/ 5stars
【デザイン】ブルーを頂きました。写真通り、13犬種がおしゃれで可愛いです☆ 【使いやすさ】500mlサイズなので、普段使いだと持ち運びがちょっと重いかな。口が大きいから氷も入るし、ドライブにはピッタリです☆ 【安全性】ふたもしっかり閉まるし、水がこぼれることはありません。カラビナも丈夫です。 【価格】プレゼント☆嬉しいです。 【耐久性】容器はしっかりしてて、ちょっと重いです。一カ月使用していますが、柄が剥げることもないですよ。 【その他】ペットボトルよりはちょっと重いので、水は半分にして、カラビナは今のところ使用していません。 うちは22kgの雑種わんですが、それでも500mlサイズは普段持ち歩くにはちょっと大きいです。350mlサイズだと、もっと嬉しかったかな〜。
ラブライブ Aqours 渡辺曜 ウエディングコスプレ - by , 2023-01-15
4/ 5stars
アメリカンピットブルテリア40キロ、アメリカンブリー27キロの為に一番大きいサイズ2個購入しました。ピットは首まわりがちょっときつく、ブリーはもう1サイズ小さい方が良かったですが工夫して使います!品はキレイで違うサイズまた買いたいです。
whim Gazette サスペンダーデニム - by , 2022-12-15
5/ 5stars
安くてもしっかりしていて良かったです。色も目立つピンクだし、なかなか無いカラーで気にいっています。チワワの2・5キロ(ベスト体重は2キロですが現在は肥満犬)の子にぴったりでした。今回は1コだけ買いましたが、2頭いるので もう1コ買っても良いかなと思いました。
DAMAセットアップ - by , 2023-01-13
4/ 5stars
【デザイン】 スポーティでシンプルなデザイン 【使いやすさ】 最初にベルトの調整をしてしまえばカチャカチャでOK! 【安全性】背中のハンドルを持っても安定抜群 【価格】安い!の一言 【耐久性】まだ使い込んでいないのでわかりません。。。が、丈夫そうです☆ 【その他】少し大きめのトイプーの海デビューに購入。サイズはxsと迷いsを購入しましたが少し着丈が長かったかな〜と。。。胴回りはベルトで調整できるので着丈を思うとxsでもよかったかも。。。でもこの値段でこの品はお買い得かもしれません。 お試し用でもOKだと思います☆
シャネルノースリーブニットヴィンテージ - by , 2022-12-01
5/ 5stars
12歳のレトリバーですが安心して大好きな水遊びが楽しめています♪ 海にも行って楽しく遊んできました。
新品未使用◆GUCCI 素敵なスカーフ ピンク系◆ - by , 2023-01-11
4/ 5stars
入金確認と発送が速く、翌日には届いたのでびっくり。24.5kgと25.5kgのレトにそれぞれLサイズを購入。どちらも胸回りが75cmなのでMサイズと悩んだのですが、Lにして正解でした。これだけしっかりしたものがこのお値段は、送料を出しても絶対にお得です。
トリーバーチ 白パンツ 26インチ - by , 2022-11-17
5/ 5stars
胴囲53cm着丈が60cmあるのでLサイズとMサイズで迷いLサイズにしました。少し大きかったです。 商品じたいは満足です。 川遊びで着せる予定です。
UGG W DELUXE LOAFER デラックス ローファー 25cm - by , 2023-01-09
3/ 5stars
ボルゾイですが水を飲むのが下手でボタボタこぼします。飲んでる量よりこぼしてる方が多い様な…汗 今までダンボールを敷いてましたが、可愛くないので防水で可愛い物を探してました。今回、サイズも良さそうだったので購入しました。多少は被害が減りました。見栄えは二重丸です。 色はキウイとバナナブラウンにしました。思っていたよりもキウイが黄緑で可愛かったです。
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5.6年前のハーレーダビットソン公式のレザージャケットです。4.5回着用し、自宅で保存しておりました。長期間自宅保管の為完璧を求める方、神経質な方はご遠慮下さいm(_ _)m発送後はすり替え防止のため、返品、返金には対応できません。※運搬中の破損は保証致しかねます。値下げも可能ですのでコメントお願いいたします。
カテゴリー:自動車・オートバイ>>>オートバイアクセサリー>>>バイクウエア/装備
商品の状態:目立った傷や汚れなし
ブランド:ハーレーダビッドソン
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:らくらくメルカリ便
発送元の地域:大阪府
発送までの日数:1~2日で発送

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試乗・解説

盛り上がりを見せている125ccスポーツに
またひとつ、強力モデルが新登場!
人気モデルCB125RがSOHC2バルブから、
DOHC4バルブエンジンに刷新されたのだ。
けれど、実はそれ以上にデカい変更があって……。
■試乗・文:中村浩史 ■撮影:依田 麗 ■協力:ホンダモーターサイクルジャパンMONCLER - 専用です!モンクレール LIANE サイズ2 ブラック ■ウエア協力:アライヘルメットChurch's - 美品Church's チャーチ スタッズシューズ36.5、クシタニにじさんじ ライバーカード2nd(バラ売り可能)




私のビッグバイクと「もう1台」史

 知ってくれている人もいるだろうけれど、実は私、ほんの1年前くらいまでCB125Rのオーナーでした( CB125R買いましたはコチラ→ アトリエカオルのブレスレット )。
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 最初はやっぱりビッグスクーター。バイクに乗る「前」の儀式が何もいらない便利さが良かったなぁ。乗るウエアもクツも選ばなくていいし、荷物がある時はシート下にポン、暖機運転もなしにブーンッて走り出せる。
 次はオフ車に乗りました。250ccのオフロード車と100ccのモタードで、タイヤをオンロード向きなのに取り替えて、ひょいひょい小回りが利くのが良かったなぁ、と。
 そして次に出会ったのが125DUKEでした。ギア付き125ccなんて、小さくて便利なのはわかるけれど、それだったらスクーターの方がよくない? って思ってたんだけれど、まぁコレが面白い! そんなにガンガン飛ばさなければ(もともと公道じゃスピードなんか出しませんし・笑)、かちゃかちゃシフト操作しながら走るのが楽しいし、サーキットランもサイコーに楽しくて。当時はDUKEに限ったことだけれど、125ccなのに車体がしっかりしていたのも、楽しいバイクだ、って感じた要因なんだろうと思うんです。
 なんせDUKEは、倒立フォークに前後17インチ、ABS(は私の初期型にはついていなかったけど)、水冷DOHC4バルブエンジン、デジタルメーター! まさに新世代125スポーツ!
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 そして、きっとDUKEに影響された(と私は思うんだけれど)2018年に発売されたCB125Rも、実に装備が充実した新世代125スポーツでした。エンジンの元気さはDUKEも同じ125ccなりだけれど、車体のしっかり感、基本設計がすごくよくできているな、って。
 それで、DUKEも6~7年乗って少しくたびれてきていたからイチもニもなくCB125Rを買ったのでした。
 そしてやっぱりCBも期待通りの新世代125スポーツ! DUKEを超えてたのは、最初からラジアルタイヤだったことと、125ccなのにまさかの4ピストンキャリパー、IMU付きABSまでが標準装備だったこと! DUKEより6~7年、基本設計が新しい分だけ、確実に進化していたのを実感しました。
 その後はモンキー125の方が気に入って買い替えちゃったんだけど、今でもあぁCB持ってたらよかったなぁ、って思いますから。でも125を2台持ってても……ねぇ。

 そして、ニューCB125R。パッと見では、フォークのアウターチューブとホイールカラーがゴールドになって高級感が増したな、って感じ。そういえばアンダーカウルがシルバーじゃないし、フロントフェンダーがボディ同色になってる! みなさん、アンダーカウルがシルバーでブラックホイールが旧型ですからね。
 それより大きな違いは、エンジンがSOHC2バルブからDOHC4バルブとなったこと。エンジンの変更で、最高出力は13ps/10000rpmから15ps/10000rpmに、最大トルクは1.0kg-m/8000rpmから1.2kg-m/8000rpmにアップ。数字の上ではひと回りパワーが上がってるけれど、まぁ125ccなんだもの、そう大きな違いはないだろう、って思っての試乗だったんです。
 

 
 エンジンをかける。そうすると、もうサウンドからして違う。音量は変わらず、少し太く低くなったようなサウンド。これ大げさでなく、オーナーならきっとわかる。
 走り出しも、まさにトルクがひとまわり太い。えぇぇ、こんなに変わるものなんだ! 通常、2バルブと4バルブのエンジンを比較すると、2バルブの方が低回転トルクが太くて燃費が良く、4バルブの方が高回転が伸びてパワーが出る、と。
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 高回転高出力のために4バルブが採用されるのは、第一に吸気の流入抵抗を下げるため、吸入面積を広く取るのが目的なんだけれど、それだと低回転域で出力が落ち込み、アイドリング不良にもつながる、なんて言われていた時期もあった。これが低回転のドライバビリティには2バルブ、高回転のビッグパワーには4バルブがいい、と言われる理由だ。
 

 

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 つまりニューCB125Rはより高回転型になった、ということ。けれど、もちろんホンダの技術資料にある「4バルブエンジンの低回転域の出力落ち込みとアイドリング不良」という点についても、キャブレター時代ではなくインジェクション時代となった今では、燃料噴射で解決できているはず。つまり、4バルブの欠点はクリアされているということ。そんな新型、ファンタスティック!

 ニューCB125Rのエンジンは、発生回転は同じまま、馬力2PS&トルク0.2kg-mアップとは思えない力強さ。アイドリングすぐ上から発進→加速の回転域はトルクがひとノセされた感じで、そこから高回転につながっていって、7500rpmくらいからもうひと伸び! この回転域の力強さがハイライトでしょうね。
 旧2バルブモデルは、街中でよく使うような低回転域が使いやすくて、5000rpmくらいで力強くなって、そのままフラットトルクで高回転につながっていくフィーリングだったのが、低回転域からトルクが厚くなり、今までよりも高い回転域で伸びる、と。そういうエンジンになりました。
 実は従来モデルも、海外専売=逆輸入モデルとしてCB150Rが小数、日本にも入荷しているんだけれど、ニューCB125Rの高回転域は、その150ccに迫った印象。もちろん、この排気量の+25ccはかなり大きく、1000ccと1200ccくらいの違いがあるんだけれど、150ccの方がパワフルなまま、そこに迫った、と。だって150ccは国内正規発売されていないし、ファミリーバイク特約で任意保険も入れませんからね。
 高速道路には乗れないけれど、ミニコースでトライしてみると、トップ6速で50km/hは4000rpm、60km/hで5000rpm、ここまでが公道で出していいスピードで、70km/hは5800rpmくらい、最高速は約130km/hあたりです。実測で、旧2バルブモデルより15~20km/hアップしてますね。
 

 
 そして、エンジン変更と同じくらいお知らせしたいのがCB125Rの車体の充実度。倒立フォーク、鋼板プレススイングアーム、パイプフレームの基本構成は変更ないものの、フォークに新たにショーワ製のSFF-BP倒立フォークを採用。詳細は下のディテール写真に詳しいけれど、実はエンジンのDOHCよりも、このフォーク採用の方がビッグニュースなんじゃないか、と思うほど。
 SFF-BPフォークは、左右それぞれのフロントフォーク一本ずつに調整機構を持たせるもので、片方に減衰力機能、もう片方にスプリング機能を持たせるシステム。BPとはビッグピストンフォークのことで、SFFについては大きな違いは分からないまでも、BPについてはフロントがよく動くように、さらに減衰がしっかり効いているのがよくわかりました。
 これは、サーキットで減衰がどうのこうのというよりも、まず乗り心地が良くなってます。フワフワしてるけれど、ピシッと動く、的な動きで、フィーリングが上質になりました。
 

 
 エンジン、車体ともグレードアップしたニューCB125R。もちろん、細かい変更の積み重ねの改良で、旧2バルブが絶対的に劣っているわけじゃないけれど、新4バルブの方が絶対にオススメ。1980年代終わりからこれまで、数々の125ccスポーツに乗ってきたけれど、ニューCB125Rは最高の出来の125ccスポーツだと思う。
 これで、価格は旧型の税込み44万8200円から47万3000円。税抜き価格は43万円で、これは驚くなかれ、1989年(32年前)発売のイタリアホンダ生産のNSR125Fよりも安い!からね。旧2バルブモデルよりも2万5000円くらい高くなったけれど、その価値は絶対にある!と思います。
 やばい、またCB125R欲しくなってきちゃってます。
(試乗・文:中村浩史)
 

 

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ライダーの身長は178cm。写真の上でクリックすると両足着き時の状態が見られます。

 

先代から引き続き、おそらく125ccクラス初採用のはずの対向4ピストンキャリパーを採用。ローターはφ296mmのウェーブディスク、ホイールカラーがゴールドに変更された。
フォークも125ccクラス初採用のショーワ製SFF-BP倒立フォーク。SFFはセパレートファンクション、つまりフォーク1本ずつに「減衰力機構」と「スプリング機構」を別々に持たせたもの。BPはビッグピストンの意味で、ピストンサイズを大きくすることで応答性を上げたもの。NinjaZX-25Rにも使用されているが、通常は大排気量モデル採用を想定されていた。ホイールとともにフォークアウターチューブもゴールドとなった。

 

SOHC2バルブエンジンは、今回のモデルチェンジでDOHC4バルブへ。本文中にあるように、2バルブのメリット、4バルブのデメリットを超えたDOHC化で、エンジン始動時からサウンドも変わって、低回転から高回転まで全域でトルクアップ。ピークパワー発生回転数は変わらないが、DOHC化で高回転の伸びもシャープになった。

 

スイングアームは高張力鋼板プレス製。ロングアームレイアウトで動きがよく、運動性の高さに貢献している。ブレーキはφ220mmのウェーブディスクに片押し1ピストンキャリパーを採用。ABSは全車標準装備。キャリパーは前後ニッシン製だ。

 

車体デザインが似ているCB250Rはロングマフラー、125Rはショートマフラーを採用。マフラーエンドが耳に近いことで、先代よりも低くなったサウンドがよく耳に届く。
フレームから独立させたスイングアームピボットのおかげか、剛性の高すぎないしなやかな動きが実感できるリアサス。サスペンション本体は減衰力調整機構はなく、プリロードのみ。

 

前後別体のシートは、シート高815mmと、なんとCB250Rよりも高いが、シートのカドがえぐられていて足が降ろしやすく、足着きは悪くない。キーオープン式のタンデムシート下には小物入れスペースがある。ヘルメットホルダーはタンデムシート下のフックと内蔵のコードを使用。

 

燃料タンクは10L。カタログデータでは燃費はSOHC2バルブよりやや落ちて46.8km/Lと表記されているが、今回の試乗では実測52.5km/Lをマーク。タンク前方にバッテリーがある。

 

トップブリッジへのクランプ部が太く(Φ28.6mm)、両グリップ部に従って細く(Φ22.2mm)したバーハンドル。締結剛性はたかく、グリップ部がしなることも軽いハンドリングに役立っているという。
フルデジタル仕様のメーターパネルは左に燃料計、中央にスピード、右にギアポジションを表示。タコメーターはバーグラフ式で、ギアポジション左には上段にオド&ツイントリップ、ストップウォッチと、下段に平均&瞬間燃費、使用燃料量、平均速度を表示する。

 

これもCB1000R/650R/250Rと共通の「ネオスポーツカフェ」シリーズ一連のヘッドライトデザイン。薄型ヘッドライトボディをフォーク間に埋め込むようにレイアウト。昔の「F」のように、ライト下にダブルホーンを装備するだけでずいぶん印象は変わると思うのだけど。

 

 



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