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アッパーハイツ コーデュロイ スリット 24 - by , 2022-11-03
5/ 5stars
注文番号:310400-20191104-00055741 こういった標準サイズのものが欲しかった。購入してよかったです。
SINMEジーンズ 29㌅ - by , 2023-01-07
5/ 5stars
PA5185U-1BRS互換バッテリーとあったので即購入。商品到着後、装着、起動しましたが起動せず。 購入バッテリーを装着すると電源のLED消え、電源つないでいても起動できなくなりました。 使用PCはdynabook PT75TBS-BWB3
FREDDY WRUPパンツ ジーンズ ダメージズボン - by , 2022-10-20
5/ 5stars
充電回数が多くなり、困ってしまい、調べましたら、5年前にサービスを打ち切りなっていました。ネットで見てこの商品を購入しました。最初、充電器に入れたところ、何の反応も無いので、あれーと思いましたが、しばらくして充電が開始されました。問題なく使っています。13年携帯を使っていますが、今しばらく使うつもりです。助かりました。
ca4la christine モカ - by , 2023-01-05
2/ 5stars
注文番号304287-20181204-00394717 PCの画面に「バッテリパックが消耗しています。60%までしか充電できません」という コメントが出る様になり、念のために交換する事にしました。 メーカーに問い合わせたところ、欠品状態なのでwebショップで2か月待ちだから、販売店で 在庫しているところを探した方が早いとのアドバイスを受けました。 楽天で探したところ色々とありましたが、念のため「純正新品」を購入しました。 交換方法の説明書等は全く無かったので、別のPCでマニュアルを見ながら、本体を裏返して 小さな蓋、ねじを2本、レバーを外しバッテリーパックを交換するだけで5分程であっけなく 完了しました。 前のPCで1回だけ交換した事はありましたが、簡単で助かりました。 外した物を元に戻し、ACコードで充電し始めた時に、充電中の点灯を見てホッとしました。
ルスーク Lesouk フォーマルスーツ ボッシュ アンタイトル セオリー ザラ - by , 2023-01-19
5/ 5stars
注文後、すぐに届きました。バッテリーにはapple純正品という表記がありました。バッテリーを交換後に何度か持ち出して使っていますが、好調です。パソコンを朝持って出て、夜に帰宅してもまだ使えます。工具が付いているので、バッテリーの交換は極めて平易でした。
‼️30日まで値下げ‼️ Andyレースドレス・膝丈大人ドレス - by , 2023-01-12
5/ 5stars
問題なく充電しました あとは、どれくら寿命があるかですね
キャバドレス レース - by , 2023-01-17
5/ 5stars
製品のキャンセルと新機購入にて、連絡に手間取りましたが…届いたバッテリーは正解でした、 65%のバッテリー制御プログラムアインストロール。装着。10パーセントまで放電。その後、100%まで充電できました。現在は、80%設定にてしばらく使用します。 100%に行くのにしばらく時間を要しましたが、純正品通りの動きをしてくれました。 様子見て、富士通推奨の65%でもいいかな…満足しています。
【天然石・高品質】マザーオブパールピアス - by , 2022-12-29
5/ 5stars
不良でした。いくら充電してもうんともすんとも起動しません。ACをつなげた状態では100%となっているのですが、充電マークは1日たってもつきっぱなしです。もう交換は無理でしょうか?
1度のみ美品★LAPINEラピーヌ★7号 ブラックフォーマル - by , 2023-01-15
5/ 5stars
探していた純正品が手に入り大変感謝しております。
ミューベル STAR WARS ニット - by , 2022-12-15
5/ 5stars
純正品の約三倍の蓄電容量でいて、この驚き価格!後は、使ってみないと分からない、経年劣化や膨張等の耐久性能ですが、それが良ければ、純正品って(笑)になると思います。凄くコスパが良く、買ってよかったなと思いました
丸洗い可能!上品セットアップスーツ◎ネイビーストライプ - by , 2023-01-13
5/ 5stars
昨日到着で今取り付けました。 残存容量確認: LL850MSB画面表示で10%警告が出ました。バッテリーのアイコン開いて残存容量8%となっています。 電源繋いで30分以上で28%まで回復。 以上からすると製造後在庫放置劣化は懸念するほどのことはなさそうです。 現時点では値段はAmazonより安く、ポイントは10倍ゲット。 品質は純正、懸念の在庫期間も問題なさそうでOK、2か月後発想と言うのも2週間で来ました。 良かったです。☆五つです。 時間がありませんので先ずは初回報告まで。
Deuxieme Classe CITIZENS OF HUMANITYデニム - by , 2022-12-01
5/ 5stars
発送が素早くて発注の翌日に到着しました。品物にも全く問題なく、満足出来ました。
TODAYFUL DANNY's Denim denim - by , 2023-01-11
5/ 5stars
購入して1ヶ月ほどで使えなくなりました。 安物はやっぱりダメですね。
REPLAY リプレイ LUZ ストレッチデニム ブラック - by , 2022-11-17
2/ 5stars
容量:2600mAhでしたが届いた商品は容量:2200mAh めんどくさいので最後まで使います。充電もしていなかったので寿命もあきらめています。 2か月以内に不良になれば交換お願いします。 ・せめてバッテリーを充電していれば安心でした。
AIGLE エーグル レインブーツ ロング - by , 2023-01-09
5/ 5stars
正直、あまりアテにしてなかったのですが、使ってみたら十分でした。 おかげで、古いノートパソコンが蘇りました。
【高級】Vivienne Westwood オーブ ニット帽 ビーニー ロゴ刺繍 - by , 2022-11-03
5/ 5stars
4セルバッテリーが劣化したのでコスト重視で購入。届いて実装した時のバッテリーメーターは60%ちょっとで、夏休み前にフル充電して10日ほど放置。その後立ち上げてバッテリーメーターを確認したら78%ほどに減っていました。1日2%ほどの自然放電になります。まあ、こんなもんでしょう。 意識していませんでしたが6セルだったので、購入時についいていた4セルよりは容量が大きいようです。コストを考えると、まずまずの買い物だったと思います。耐久性が確認できていないので星一つ減らして評価しました。
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ご覧いただきありがとうございます。セイワ PIXYDA PSR2000G電子ミラー ドライブレコーダー一度、取り付け動作確認だけしたものです。本体の動作は問題ありませんがカーナビの地デジやラジオにノイズが入るため使用せず取り外しました。ミラーやカメラの保護フィルムは剥がしていません。どうぞよろしくお願いいたします。セイワ PIXYDA PSR2000G 前後2カメラタイプ9.66インチタッチパネル 前後約207万画素 夜間対応HDR搭載 LED信号対応 microSD(16GB)付 GPS Gセンサー スーパーキャパシタ搭載 リアカメラコード長7m
カテゴリー:自動車・オートバイ>>>自動車アクセサリー>>>ドライブレコーダー
商品の状態:未使用に近い
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:らくらくメルカリ便
発送元の地域:愛媛県
発送までの日数:1~2日で発送

PSR2000G 製品の特徴|スマートレコーディングミラー|PIXYDA
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セイワからamazon限定のスマートミラー「PSR2000G」発売
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試乗・解説

盛り上がりを見せている125ccスポーツに
またひとつ、強力モデルが新登場!
人気モデルCB125RがSOHC2バルブから、
DOHC4バルブエンジンに刷新されたのだ。
けれど、実はそれ以上にデカい変更があって……。
■試乗・文:中村浩史 ■撮影:依田 麗 ■協力:ホンダモーターサイクルジャパンmame - mame kurogouchi ニット ワンピース ■ウエア協力:アライヘルメットHermes - 新品★エルメス リング シェーヌダンクル アンシェネ PM51SV925、クシタニポケモンカード ユウリ SR 【V Maxクライマックス】




私のビッグバイクと「もう1台」史

 知ってくれている人もいるだろうけれど、実は私、ほんの1年前くらいまでCB125Rのオーナーでした( CB125R買いましたはコチラ→ 新品タグ付き☆SLOW23区☆デニムスカート )。
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 最初はやっぱりビッグスクーター。バイクに乗る「前」の儀式が何もいらない便利さが良かったなぁ。乗るウエアもクツも選ばなくていいし、荷物がある時はシート下にポン、暖機運転もなしにブーンッて走り出せる。
 次はオフ車に乗りました。250ccのオフロード車と100ccのモタードで、タイヤをオンロード向きなのに取り替えて、ひょいひょい小回りが利くのが良かったなぁ、と。
 そして次に出会ったのが125DUKEでした。ギア付き125ccなんて、小さくて便利なのはわかるけれど、それだったらスクーターの方がよくない? って思ってたんだけれど、まぁコレが面白い! そんなにガンガン飛ばさなければ(もともと公道じゃスピードなんか出しませんし・笑)、かちゃかちゃシフト操作しながら走るのが楽しいし、サーキットランもサイコーに楽しくて。当時はDUKEに限ったことだけれど、125ccなのに車体がしっかりしていたのも、楽しいバイクだ、って感じた要因なんだろうと思うんです。
 なんせDUKEは、倒立フォークに前後17インチ、ABS(は私の初期型にはついていなかったけど)、水冷DOHC4バルブエンジン、デジタルメーター! まさに新世代125スポーツ!
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 そして、きっとDUKEに影響された(と私は思うんだけれど)2018年に発売されたCB125Rも、実に装備が充実した新世代125スポーツでした。エンジンの元気さはDUKEも同じ125ccなりだけれど、車体のしっかり感、基本設計がすごくよくできているな、って。
 それで、DUKEも6~7年乗って少しくたびれてきていたからイチもニもなくCB125Rを買ったのでした。
 そしてやっぱりCBも期待通りの新世代125スポーツ! DUKEを超えてたのは、最初からラジアルタイヤだったことと、125ccなのにまさかの4ピストンキャリパー、IMU付きABSまでが標準装備だったこと! DUKEより6~7年、基本設計が新しい分だけ、確実に進化していたのを実感しました。
 その後はモンキー125の方が気に入って買い替えちゃったんだけど、今でもあぁCB持ってたらよかったなぁ、って思いますから。でも125を2台持ってても……ねぇ。

 そして、ニューCB125R。パッと見では、フォークのアウターチューブとホイールカラーがゴールドになって高級感が増したな、って感じ。そういえばアンダーカウルがシルバーじゃないし、フロントフェンダーがボディ同色になってる! みなさん、アンダーカウルがシルバーでブラックホイールが旧型ですからね。
 それより大きな違いは、エンジンがSOHC2バルブからDOHC4バルブとなったこと。エンジンの変更で、最高出力は13ps/10000rpmから15ps/10000rpmに、最大トルクは1.0kg-m/8000rpmから1.2kg-m/8000rpmにアップ。数字の上ではひと回りパワーが上がってるけれど、まぁ125ccなんだもの、そう大きな違いはないだろう、って思っての試乗だったんです。
 

 
 エンジンをかける。そうすると、もうサウンドからして違う。音量は変わらず、少し太く低くなったようなサウンド。これ大げさでなく、オーナーならきっとわかる。
 走り出しも、まさにトルクがひとまわり太い。えぇぇ、こんなに変わるものなんだ! 通常、2バルブと4バルブのエンジンを比較すると、2バルブの方が低回転トルクが太くて燃費が良く、4バルブの方が高回転が伸びてパワーが出る、と。
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 高回転高出力のために4バルブが採用されるのは、第一に吸気の流入抵抗を下げるため、吸入面積を広く取るのが目的なんだけれど、それだと低回転域で出力が落ち込み、アイドリング不良にもつながる、なんて言われていた時期もあった。これが低回転のドライバビリティには2バルブ、高回転のビッグパワーには4バルブがいい、と言われる理由だ。
 

 

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 つまりニューCB125Rはより高回転型になった、ということ。けれど、もちろんホンダの技術資料にある「4バルブエンジンの低回転域の出力落ち込みとアイドリング不良」という点についても、キャブレター時代ではなくインジェクション時代となった今では、燃料噴射で解決できているはず。つまり、4バルブの欠点はクリアされているということ。そんな新型、ファンタスティック!

 ニューCB125Rのエンジンは、発生回転は同じまま、馬力2PS&トルク0.2kg-mアップとは思えない力強さ。アイドリングすぐ上から発進→加速の回転域はトルクがひとノセされた感じで、そこから高回転につながっていって、7500rpmくらいからもうひと伸び! この回転域の力強さがハイライトでしょうね。
 旧2バルブモデルは、街中でよく使うような低回転域が使いやすくて、5000rpmくらいで力強くなって、そのままフラットトルクで高回転につながっていくフィーリングだったのが、低回転域からトルクが厚くなり、今までよりも高い回転域で伸びる、と。そういうエンジンになりました。
 実は従来モデルも、海外専売=逆輸入モデルとしてCB150Rが小数、日本にも入荷しているんだけれど、ニューCB125Rの高回転域は、その150ccに迫った印象。もちろん、この排気量の+25ccはかなり大きく、1000ccと1200ccくらいの違いがあるんだけれど、150ccの方がパワフルなまま、そこに迫った、と。だって150ccは国内正規発売されていないし、ファミリーバイク特約で任意保険も入れませんからね。
 高速道路には乗れないけれど、ミニコースでトライしてみると、トップ6速で50km/hは4000rpm、60km/hで5000rpm、ここまでが公道で出していいスピードで、70km/hは5800rpmくらい、最高速は約130km/hあたりです。実測で、旧2バルブモデルより15~20km/hアップしてますね。
 

 
 そして、エンジン変更と同じくらいお知らせしたいのがCB125Rの車体の充実度。倒立フォーク、鋼板プレススイングアーム、パイプフレームの基本構成は変更ないものの、フォークに新たにショーワ製のSFF-BP倒立フォークを採用。詳細は下のディテール写真に詳しいけれど、実はエンジンのDOHCよりも、このフォーク採用の方がビッグニュースなんじゃないか、と思うほど。
 SFF-BPフォークは、左右それぞれのフロントフォーク一本ずつに調整機構を持たせるもので、片方に減衰力機能、もう片方にスプリング機能を持たせるシステム。BPとはビッグピストンフォークのことで、SFFについては大きな違いは分からないまでも、BPについてはフロントがよく動くように、さらに減衰がしっかり効いているのがよくわかりました。
 これは、サーキットで減衰がどうのこうのというよりも、まず乗り心地が良くなってます。フワフワしてるけれど、ピシッと動く、的な動きで、フィーリングが上質になりました。
 

 
 エンジン、車体ともグレードアップしたニューCB125R。もちろん、細かい変更の積み重ねの改良で、旧2バルブが絶対的に劣っているわけじゃないけれど、新4バルブの方が絶対にオススメ。1980年代終わりからこれまで、数々の125ccスポーツに乗ってきたけれど、ニューCB125Rは最高の出来の125ccスポーツだと思う。
 これで、価格は旧型の税込み44万8200円から47万3000円。税抜き価格は43万円で、これは驚くなかれ、1989年(32年前)発売のイタリアホンダ生産のNSR125Fよりも安い!からね。旧2バルブモデルよりも2万5000円くらい高くなったけれど、その価値は絶対にある!と思います。
 やばい、またCB125R欲しくなってきちゃってます。
(試乗・文:中村浩史)
 

 

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ライダーの身長は178cm。写真の上でクリックすると両足着き時の状態が見られます。

 

先代から引き続き、おそらく125ccクラス初採用のはずの対向4ピストンキャリパーを採用。ローターはφ296mmのウェーブディスク、ホイールカラーがゴールドに変更された。
フォークも125ccクラス初採用のショーワ製SFF-BP倒立フォーク。SFFはセパレートファンクション、つまりフォーク1本ずつに「減衰力機構」と「スプリング機構」を別々に持たせたもの。BPはビッグピストンの意味で、ピストンサイズを大きくすることで応答性を上げたもの。NinjaZX-25Rにも使用されているが、通常は大排気量モデル採用を想定されていた。ホイールとともにフォークアウターチューブもゴールドとなった。

 

SOHC2バルブエンジンは、今回のモデルチェンジでDOHC4バルブへ。本文中にあるように、2バルブのメリット、4バルブのデメリットを超えたDOHC化で、エンジン始動時からサウンドも変わって、低回転から高回転まで全域でトルクアップ。ピークパワー発生回転数は変わらないが、DOHC化で高回転の伸びもシャープになった。

 

スイングアームは高張力鋼板プレス製。ロングアームレイアウトで動きがよく、運動性の高さに貢献している。ブレーキはφ220mmのウェーブディスクに片押し1ピストンキャリパーを採用。ABSは全車標準装備。キャリパーは前後ニッシン製だ。

 

車体デザインが似ているCB250Rはロングマフラー、125Rはショートマフラーを採用。マフラーエンドが耳に近いことで、先代よりも低くなったサウンドがよく耳に届く。
フレームから独立させたスイングアームピボットのおかげか、剛性の高すぎないしなやかな動きが実感できるリアサス。サスペンション本体は減衰力調整機構はなく、プリロードのみ。

 

前後別体のシートは、シート高815mmと、なんとCB250Rよりも高いが、シートのカドがえぐられていて足が降ろしやすく、足着きは悪くない。キーオープン式のタンデムシート下には小物入れスペースがある。ヘルメットホルダーはタンデムシート下のフックと内蔵のコードを使用。

 

燃料タンクは10L。カタログデータでは燃費はSOHC2バルブよりやや落ちて46.8km/Lと表記されているが、今回の試乗では実測52.5km/Lをマーク。タンク前方にバッテリーがある。
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トップブリッジへのクランプ部が太く(Φ28.6mm)、両グリップ部に従って細く(Φ22.2mm)したバーハンドル。締結剛性はたかく、グリップ部がしなることも軽いハンドリングに役立っているという。
フルデジタル仕様のメーターパネルは左に燃料計、中央にスピード、右にギアポジションを表示。タコメーターはバーグラフ式で、ギアポジション左には上段にオド&ツイントリップ、ストップウォッチと、下段に平均&瞬間燃費、使用燃料量、平均速度を表示する。

 

これもCB1000R/650R/250Rと共通の「ネオスポーツカフェ」シリーズ一連のヘッドライトデザイン。薄型ヘッドライトボディをフォーク間に埋め込むようにレイアウト。昔の「F」のように、ライト下にダブルホーンを装備するだけでずいぶん印象は変わると思うのだけど。

 

 



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