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サンダル ルイヴィトン - by , 2022-11-03
4/ 5stars
今まで使っていた鋏が切れなくなってしまったので購入。切れ味もよく、旦那の髪を切っても『痛い!』と言われなくなりました(笑)今まで使っていた鋏よりちょっと短いですが、使いやすいですね。
エリザベスバウアー クリスタルピアス - by , 2023-01-07
5/ 5stars
ちょっとコツが必要かもしれません。まだ慣れてません。
DOLOMITE ドロミテ GORE-TEX ゴアテックス  登山靴 24.0 - by , 2022-10-20
4/ 5stars
今回、子供の散髪用に買いました。 まだ使用していないですが、持った感じでは男性には少し小さいです。女性が使用した方が使いやすく思います。 また、100均より切れ味は良さそうです。
she tokyo スカート サイズ38 - by , 2023-01-05
5/ 5stars
とっても良いお買い物ができました(*^^*)大満足です!!またお願いしまーす(*^^*)
ブラックドレス - by , 2023-01-19
3/ 5stars
切れ味もよく、スキバサミもちょうどよくすけました。
yaeca ビッグタックドレス - by , 2023-01-12
5/ 5stars
友達にプレゼントですから、嬉しいかったです
UNITED ARROWS カモフラージュジャケット - by , 2023-01-17
4/ 5stars
つや消しのようです。ステンレスはマグネット(磁石)付きますか? 購入した方!試してみて下さい。 切れ味は、匠の技では無いようです。切れ味が悪いです。 安かったので、どんな商品なのか興味が有って購入しました。
美品★ Hawaii ブラックフォーマル エレガンス 高級 日本製 礼服 喪服 - by , 2022-12-29
5/ 5stars
少しだけ試しに切ってみましたが、細かく狙い通りに切れます。うっかり刃先を指に当てたまま引いたところスッと指が切れて血がにじんできました。本当に研ぎ澄まされた刃先です。皆さん取り扱いには十分に気を付けましょう!
【ALICE and the PIRATES】ナポレオンハット - by , 2023-01-15
4/ 5stars
息子と娘の髪の毛を切るのに購入しました。全く引っ掛かったりしません。使いやすいと思います。
EMODA カットオフマクロジャストウエストデニム - by , 2022-12-15
5/ 5stars
まだ使い方がなれませんが、きちんと使えばよく切れます。
green nout / military jacket BR - by , 2023-01-13
4/ 5stars
早速使ってみましたが、切れ味は良いのですが、開閉時のなめらかさがあまりなく、好みの感じではありませんでした。
Elizabeth Bower エリザベスバウアー ピアス - by , 2022-12-01
5/ 5stars
髪の毛が刃先に引っかかったりしてしまうのが残念です。
Deuxieme Classe ミドルゲージタートル ホワイト - by , 2023-01-11
4/ 5stars
早く届いて嬉しいです♫ 手軽に髪の毛がすけて助かります(=^x^=)
ナイキ ジョーダン ウィメンズ ソフィア スライド \"ベニス\" - by , 2022-11-17
5/ 5stars
このような時期、美容院へ行きづらい時に、セットでこの値段 ケース付きの収納にも困らず、だいっぱなしで、さびさせてしまった経験から、ありがたい物でした。
23センチの方にオススメ❢ ヌメロヴェントゥーノ21℃ レインSブーツ(37) - by , 2023-01-09
3/ 5stars
子どもの髪も自分の髪も自分でカットしています。 日頃100均のすきばさみを使っているのですが、それでもよくほめられるため、 もっといいはさみを使ってもっとほめられたい!と思い(笑)、こちらを購入しました。 一般的なすきばさみはスキ率30%ですがこちらはスキ率15%。 ざくざく切っても失敗しません。 スキ率が高いすきばさみですと、ジョキーンと直線で切るとパッツン切りに近く、切ったのが丸分かりですが、 スキ率15%だと1回1回に切れる量が少ない(←いい意味でです)ため、全体的に軽くなっていきます。 切れ味も抜群で、引っかかりがありません。 6歳の息子が、今まではヘアカットを嫌がっていたのに、このはさみ&すきばさみで切ったところ、 「これならいい!全然痛くない!これ、自分の誕生日プレゼントでもいいぐらいだよ。」と! 本当に買って良かったです。
【美品】ウール使用 INED⭐️イネド スカートスーツ セットアップ フォーマル - by , 2022-11-03
5/ 5stars
かっこいい、気に入りました。止め具合もちょうど良かった
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※専用出品のため、ご購入はお控え下さい。こちらは大きなファスナー式小銭入れが独立したタイプの長財布です。カードスロットなどを豊富に備えた使い勝手の良いアイテムです。スナップを外して開くとカード入れ(10枚)、札入れとポケットで収納力も抜群なスタンダードウォレットです☆使い込む程に手に馴染み風合いが増していく経年変化も楽しめ、男女問わずお使いいただけるデザインですので、贈り物にもオススメです◎カラーは『VERDE(ヴェルデグリーン)』♫大人気カラーでやや入手困難となっており、店舗や通販サイトにおいても欠品が続く希少な商品なので、是非この機会にご検討ください!!※こちらの商品はお値引き不可です、お値下げの交渉はご遠慮願いますm(._.)m■サイズ タテ10cm、ヨコ19cm、マチ2.5cm■素材  皮革部分:牛革■総重量 約170g■原産国 イタリア ■カラー VERDE(ヴェルデグリーン)■仕様 お札入れ×1/カードスリット×10/小銭入れ×1     ポケット×1■付属品 オリジナル巾着袋・商品タグ類⚠️天然素材のため1点1点、色や質感が異なります。風合いの違いによる個体差がある場合もありますが、黒点(牛のホクロ)、キズ、シワ、スジなどは不良品ではなくレザー特性上のものとなりますので、天然皮革の風合いとしてご理解願います。★★★☆☆☆★★★☆☆☆★★★☆☆☆★★★☆☆☆★★★他にも沢山のイルビゾンテのアイテムを出品しておりますので下記のハッシュタグより是非ご覧下さいませ(*'▽'*)#NAOイルビゾンテ★★★☆☆☆★★★☆☆☆★★★☆☆☆★★★☆☆☆★★★IL BISONTE(イル ビゾンテ)長財布ロングウォレットラウンドファスナーエル字型ジップVERDEヴェルデグリーンダークグリーン緑深緑完売品
カテゴリー:レディース>>>小物>>>長財布
商品の状態:新品、未使用
ブランド:イルビゾンテ
:グリーン系
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:らくらくメルカリ便
発送元の地域:埼玉県
発送までの日数:1~2日で発送

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試乗・解説

盛り上がりを見せている125ccスポーツに
またひとつ、強力モデルが新登場!
人気モデルCB125RがSOHC2バルブから、
DOHC4バルブエンジンに刷新されたのだ。
けれど、実はそれ以上にデカい変更があって……。
■試乗・文:中村浩史 ■撮影:依田 麗 ■協力:ホンダモーターサイクルジャパン【jim様 専用】 ■ウエア協力:アライヘルメット集英社 - 【新品未開封】呪術廻戦 1-13巻セット 全巻シュリンク包装 送料無料、クシタニ【Christian Dior】ヴィンテージサングラス




私のビッグバイクと「もう1台」史

 知ってくれている人もいるだろうけれど、実は私、ほんの1年前くらいまでCB125Rのオーナーでした( CB125R買いましたはコチラ→ ポケモン メザスタ トランク ケース ダイマックスバンド )。
ミニレター108枚

 最初はやっぱりビッグスクーター。バイクに乗る「前」の儀式が何もいらない便利さが良かったなぁ。乗るウエアもクツも選ばなくていいし、荷物がある時はシート下にポン、暖機運転もなしにブーンッて走り出せる。
 次はオフ車に乗りました。250ccのオフロード車と100ccのモタードで、タイヤをオンロード向きなのに取り替えて、ひょいひょい小回りが利くのが良かったなぁ、と。
 そして次に出会ったのが125DUKEでした。ギア付き125ccなんて、小さくて便利なのはわかるけれど、それだったらスクーターの方がよくない? って思ってたんだけれど、まぁコレが面白い! そんなにガンガン飛ばさなければ(もともと公道じゃスピードなんか出しませんし・笑)、かちゃかちゃシフト操作しながら走るのが楽しいし、サーキットランもサイコーに楽しくて。当時はDUKEに限ったことだけれど、125ccなのに車体がしっかりしていたのも、楽しいバイクだ、って感じた要因なんだろうと思うんです。
 なんせDUKEは、倒立フォークに前後17インチ、ABS(は私の初期型にはついていなかったけど)、水冷DOHC4バルブエンジン、デジタルメーター! まさに新世代125スポーツ!
東京マルイ社製ハイキャパ5.1カスタムガスブローバックモデル
 

 
 そして、きっとDUKEに影響された(と私は思うんだけれど)2018年に発売されたCB125Rも、実に装備が充実した新世代125スポーツでした。エンジンの元気さはDUKEも同じ125ccなりだけれど、車体のしっかり感、基本設計がすごくよくできているな、って。
 それで、DUKEも6~7年乗って少しくたびれてきていたからイチもニもなくCB125Rを買ったのでした。
 そしてやっぱりCBも期待通りの新世代125スポーツ! DUKEを超えてたのは、最初からラジアルタイヤだったことと、125ccなのにまさかの4ピストンキャリパー、IMU付きABSまでが標準装備だったこと! DUKEより6~7年、基本設計が新しい分だけ、確実に進化していたのを実感しました。
 その後はモンキー125の方が気に入って買い替えちゃったんだけど、今でもあぁCB持ってたらよかったなぁ、って思いますから。でも125を2台持ってても……ねぇ。

 そして、ニューCB125R。パッと見では、フォークのアウターチューブとホイールカラーがゴールドになって高級感が増したな、って感じ。そういえばアンダーカウルがシルバーじゃないし、フロントフェンダーがボディ同色になってる! みなさん、アンダーカウルがシルバーでブラックホイールが旧型ですからね。
 それより大きな違いは、エンジンがSOHC2バルブからDOHC4バルブとなったこと。エンジンの変更で、最高出力は13ps/10000rpmから15ps/10000rpmに、最大トルクは1.0kg-m/8000rpmから1.2kg-m/8000rpmにアップ。数字の上ではひと回りパワーが上がってるけれど、まぁ125ccなんだもの、そう大きな違いはないだろう、って思っての試乗だったんです。
 

 
 エンジンをかける。そうすると、もうサウンドからして違う。音量は変わらず、少し太く低くなったようなサウンド。これ大げさでなく、オーナーならきっとわかる。
 走り出しも、まさにトルクがひとまわり太い。えぇぇ、こんなに変わるものなんだ! 通常、2バルブと4バルブのエンジンを比較すると、2バルブの方が低回転トルクが太くて燃費が良く、4バルブの方が高回転が伸びてパワーが出る、と。
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 高回転高出力のために4バルブが採用されるのは、第一に吸気の流入抵抗を下げるため、吸入面積を広く取るのが目的なんだけれど、それだと低回転域で出力が落ち込み、アイドリング不良にもつながる、なんて言われていた時期もあった。これが低回転のドライバビリティには2バルブ、高回転のビッグパワーには4バルブがいい、と言われる理由だ。
 

 

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 つまりニューCB125Rはより高回転型になった、ということ。けれど、もちろんホンダの技術資料にある「4バルブエンジンの低回転域の出力落ち込みとアイドリング不良」という点についても、キャブレター時代ではなくインジェクション時代となった今では、燃料噴射で解決できているはず。つまり、4バルブの欠点はクリアされているということ。そんな新型、ファンタスティック!

 ニューCB125Rのエンジンは、発生回転は同じまま、馬力2PS&トルク0.2kg-mアップとは思えない力強さ。アイドリングすぐ上から発進→加速の回転域はトルクがひとノセされた感じで、そこから高回転につながっていって、7500rpmくらいからもうひと伸び! この回転域の力強さがハイライトでしょうね。
 旧2バルブモデルは、街中でよく使うような低回転域が使いやすくて、5000rpmくらいで力強くなって、そのままフラットトルクで高回転につながっていくフィーリングだったのが、低回転域からトルクが厚くなり、今までよりも高い回転域で伸びる、と。そういうエンジンになりました。
 実は従来モデルも、海外専売=逆輸入モデルとしてCB150Rが小数、日本にも入荷しているんだけれど、ニューCB125Rの高回転域は、その150ccに迫った印象。もちろん、この排気量の+25ccはかなり大きく、1000ccと1200ccくらいの違いがあるんだけれど、150ccの方がパワフルなまま、そこに迫った、と。だって150ccは国内正規発売されていないし、ファミリーバイク特約で任意保険も入れませんからね。
 高速道路には乗れないけれど、ミニコースでトライしてみると、トップ6速で50km/hは4000rpm、60km/hで5000rpm、ここまでが公道で出していいスピードで、70km/hは5800rpmくらい、最高速は約130km/hあたりです。実測で、旧2バルブモデルより15~20km/hアップしてますね。
 

 
 そして、エンジン変更と同じくらいお知らせしたいのがCB125Rの車体の充実度。倒立フォーク、鋼板プレススイングアーム、パイプフレームの基本構成は変更ないものの、フォークに新たにショーワ製のSFF-BP倒立フォークを採用。詳細は下のディテール写真に詳しいけれど、実はエンジンのDOHCよりも、このフォーク採用の方がビッグニュースなんじゃないか、と思うほど。
 SFF-BPフォークは、左右それぞれのフロントフォーク一本ずつに調整機構を持たせるもので、片方に減衰力機能、もう片方にスプリング機能を持たせるシステム。BPとはビッグピストンフォークのことで、SFFについては大きな違いは分からないまでも、BPについてはフロントがよく動くように、さらに減衰がしっかり効いているのがよくわかりました。
 これは、サーキットで減衰がどうのこうのというよりも、まず乗り心地が良くなってます。フワフワしてるけれど、ピシッと動く、的な動きで、フィーリングが上質になりました。
 

 
 エンジン、車体ともグレードアップしたニューCB125R。もちろん、細かい変更の積み重ねの改良で、旧2バルブが絶対的に劣っているわけじゃないけれど、新4バルブの方が絶対にオススメ。1980年代終わりからこれまで、数々の125ccスポーツに乗ってきたけれど、ニューCB125Rは最高の出来の125ccスポーツだと思う。
 これで、価格は旧型の税込み44万8200円から47万3000円。税抜き価格は43万円で、これは驚くなかれ、1989年(32年前)発売のイタリアホンダ生産のNSR125Fよりも安い!からね。旧2バルブモデルよりも2万5000円くらい高くなったけれど、その価値は絶対にある!と思います。
 やばい、またCB125R欲しくなってきちゃってます。
(試乗・文:中村浩史)
 

 

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ライダーの身長は178cm。写真の上でクリックすると両足着き時の状態が見られます。

 

先代から引き続き、おそらく125ccクラス初採用のはずの対向4ピストンキャリパーを採用。ローターはφ296mmのウェーブディスク、ホイールカラーがゴールドに変更された。
フォークも125ccクラス初採用のショーワ製SFF-BP倒立フォーク。SFFはセパレートファンクション、つまりフォーク1本ずつに「減衰力機構」と「スプリング機構」を別々に持たせたもの。BPはビッグピストンの意味で、ピストンサイズを大きくすることで応答性を上げたもの。NinjaZX-25Rにも使用されているが、通常は大排気量モデル採用を想定されていた。ホイールとともにフォークアウターチューブもゴールドとなった。

 

SOHC2バルブエンジンは、今回のモデルチェンジでDOHC4バルブへ。本文中にあるように、2バルブのメリット、4バルブのデメリットを超えたDOHC化で、エンジン始動時からサウンドも変わって、低回転から高回転まで全域でトルクアップ。ピークパワー発生回転数は変わらないが、DOHC化で高回転の伸びもシャープになった。

 

スイングアームは高張力鋼板プレス製。ロングアームレイアウトで動きがよく、運動性の高さに貢献している。ブレーキはφ220mmのウェーブディスクに片押し1ピストンキャリパーを採用。ABSは全車標準装備。キャリパーは前後ニッシン製だ。

 

車体デザインが似ているCB250Rはロングマフラー、125Rはショートマフラーを採用。マフラーエンドが耳に近いことで、先代よりも低くなったサウンドがよく耳に届く。
フレームから独立させたスイングアームピボットのおかげか、剛性の高すぎないしなやかな動きが実感できるリアサス。サスペンション本体は減衰力調整機構はなく、プリロードのみ。

 

前後別体のシートは、シート高815mmと、なんとCB250Rよりも高いが、シートのカドがえぐられていて足が降ろしやすく、足着きは悪くない。キーオープン式のタンデムシート下には小物入れスペースがある。ヘルメットホルダーはタンデムシート下のフックと内蔵のコードを使用。

 

燃料タンクは10L。カタログデータでは燃費はSOHC2バルブよりやや落ちて46.8km/Lと表記されているが、今回の試乗では実測52.5km/Lをマーク。タンク前方にバッテリーがある。
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トップブリッジへのクランプ部が太く(Φ28.6mm)、両グリップ部に従って細く(Φ22.2mm)したバーハンドル。締結剛性はたかく、グリップ部がしなることも軽いハンドリングに役立っているという。
フルデジタル仕様のメーターパネルは左に燃料計、中央にスピード、右にギアポジションを表示。タコメーターはバーグラフ式で、ギアポジション左には上段にオド&ツイントリップ、ストップウォッチと、下段に平均&瞬間燃費、使用燃料量、平均速度を表示する。

 

これもCB1000R/650R/250Rと共通の「ネオスポーツカフェ」シリーズ一連のヘッドライトデザイン。薄型ヘッドライトボディをフォーク間に埋め込むようにレイアウト。昔の「F」のように、ライト下にダブルホーンを装備するだけでずいぶん印象は変わると思うのだけど。

 

●CB125R 主要諸元
【ks様専用】内田理央 B.L.T. 100枚限定直筆サイン入りフォトパネル

 



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